Montering av sykkel

Brukt Bygging Montering Sammenstilling Sykkel Restaurering

Nå gjenstår det å få montert sammen sykkelen igjen. Dette er ikke så veldig komplisert som mange skal ha det til. Justeringene etterpå kan fort være litt vanskelige, men det går bra det også.

Det aller første jeg gjør er å sette inn setepinneklemma og selve setepinnen. Setet venter jeg som regel med. Når jeg har gjort det, får jeg noe å henge opp ramma i sykkelstativet mitt med.

Så setter jeg inn gaffel med tilhørende lager oppe og nede. Her er det viktig å få tilstrekkelig med fett i kulebanene om du har åpent lager. I tillegg er det viktig å ikke stramme til så mye at kulene ruller for stramt i kulebanene sine. Dette hører du ganske godt når du begynner å stramme til topplokket til gaffelen. Når gaffelen er tredd inn, legger jeg på et par mellomringer for å få stemmet høyere opp. Til slutt setter jeg på stemmet og topplokket med senterbolten. Denne strammes til så mye at gaffelen ikke er løs, men så lite at den roterer fritt slik som er meningen med styret. Når denne er på plass monterer jeg inn styret igjen.

Videre fortsetter jeg med kranklageret og kranken. Her er det viktig å stramme til spec slik at kranken løper fritt i kranklageret.

Så har tiden kommet for hjulene. Jeg kler på slanger og dekk. Etterpå kommer kassetten bak på og til slutt bremseskivene. Grunnen til at jeg tar skivene til slutt er for å forhindre at eventuelt fett eller olje fra drivverket kommer over.

Når hjulene er på plass så monterer jeg på bremser, men først trer jeg på selve girvelgerne fordi disse plasseres innenfor bremsene på denne sykkelen. Så fortsetter jeg med kalipper og så ruter jeg slangen før jeg trer bremsehendelen på. Slangene henger bare løs for øyeblikket.

Så monterer jeg på bakgir og fremgir, etterfulgt av kjedet. Den neste jobben er å tilpasse wirehylser og wire. Selve hylsene må rutes på en fornuftig måte. Her handler det om å få rett lengde på hylsene slik at de ikke ødelegges når styret svinger for mye. Så trer jeg inn wirene i begge hylsene og fester dem midlertidig til bak- og fremgir. Så blir det en kjapp girjustering før wirene kuttes til rett lengde og endene krympes.

Til slutt setter jeg på holker og sete og sykkelen er klar til første prøvetur.

Del	Beskrivelse	Vekt	Kommentar
Ramme	Hard Rocx Cross 3 Supertlight trippel butted 6061 alu	1740g	Avfettet og vasket i flere omganger
Gaffel	Stiv gaffel, speed by Hard Rocx alu	890g	Demontert, renset, vasket og montert igjen
Styrelager	VP-A42E	51g	Demontert, renset, vasket og montert igjen
Fremhjul	Alex Ace17 m/dobbel bunn Shimano HB-RM35	980g	Fettet opp nav på nytt. Rettet hjulet
Bakhjul	Linus Next felg, Linus by formula nav	1280g	Fettet opp nav på nytt. Rettet hjulet
Hurtigkoblinger		168g	Vasket
Gir bak	Shimano Deore LX 9 gir	269g	Renset og vasket trinsehjul
Gir foran	Shimano Deore LX 3 gir	156g	Renset og montert igjen
Girhendel	Shimano Rapid-fire	258g	Renset og montert igjen. Nye wires og hylser kjøpt og montert
Bremser	Shimano BR-M446 hydraulisk	545g	Avfettet, renset, vasket og byttet klosser
Adapter	Adaptere for IS2000	88g	Vasket
Skiver	Shimano RT-30S	332g	Avfettet, pusset og montert igjen
Krankarmer	Shimano FC-M391-8 Octalink 26/36/48	1144g	Demontert, renset, vasket og montert
Kranklager	Shimano SM-BB52 HT2	100g	Byttet fordi det gamle var slitt
Pedaler	Shimano XT	341g	Hadde disse liggende, så monterte dem
Kassett	Shimano 11-32	321g	Avfettet, vasket og montert igjen
Kjede	Shimano	280g	Byttet kjede
Styre	HRX	167g	Noen skjønnhetsflekker, men OK
Styrestem	HR	166g	Renset og vasket og montert igjen
Holker	Race Face Getta Grip 33mm	96g	Kjøpt nye da de gamle var nedslitt
Sadelpinne	HRX SL	254g	Renset, vasket og montert igjen
Annet	Setepinneklemme og spacere	58g	Vasket og montert igjen
Sete	Race Face Aeffect Saddle	240g	Favorittsetet. Kjøpte like greit et til
Dekk	Continental Ride Tour 47-622	1800g	De gamle dekkene var helt nedslitt. Kjøpte disse brukt
Slanger	Continental Tour Tube All 700×32-47C	330g	Et sett med nye solide slanger
	Totalt	11986g