Fenix BC28R

Det er en stund siden det har vært lys til testing her på Sykkelhjulet, men nå nærmer høsten og mørket seg med stormskritt igjen. I denne anledning har Fenix sin norske importør Teno Astro sendt dette lyssettet til test. Dette er et sett med frontlys og baklys. Frontlyset minner litt om tidligere utgaver som BC26R og BC30 v2.0, men har fått en god del mer lys. Baklyset er ganske nært beslektet til BC05R og BC06R. Selvfølgelig så er det noen oppdateringer også.

Teknisk informasjon frontlys

Teknisk informasjon baklys

Førsteinntrykket

Som alltid med Fenix sine lys så kommer de i en solid eske. Denne gangen har de faktisk benyttet pappeske ytterst, men beholdt plastesken inni. Fenix BC22R hadde en ny type holder, denne har de heldigvis gått bort fra igjen. Nå er det den gode gamle varianten som alltid har holdt lyset på plass på min sykkel. Fordelen er at man kan ha flere sykler og lys med samme festet og flytte litt frem og tilbake på lysene, alt etter behov.

Ellers finner man stort sett det som trengs i esken. Det er da et frontlys og et baklys. Det følger med litt festeutstyr og en USB-ledning. Fremdeles så sender Fenix med en USB-A til USB-C. De aller fleste har vel antagelig en USB-C ladeblokk liggende nå, så det er litt rart at de ikke supplerer med en USB-C til USB-C ledning også.

Kvaliteten på de to lysene er det ingenting å si på. Det er gode og solide lys. Fenix selv sier 240g for frontlyset og 56g på baklyset. Det inkuderer feste, batteri og tilbehøret. Og det stemmer rimelig bra med tallene jeg får på vekta. Frontlyset har en Cree XHP50D lyskilde. Modellen som står i dette lyset har en variasjon fra 2700K til 5000K. Det vil si at de svakeste modusene er ganske varme, men det blir fort kaldt lys når du kommer litt opp i styrke. Dette er helt vanlig for denne typen lys. Det er verdt å merke seg at at 5000K fort kan gjøre landskapet foran deg ganske flatt. Dette kan ofte kompenseres med to lyskilder montert fra hverandre i høyden, eksempelvis en på hjelmen og en på styret.

Det som faktisk er ganske greit med dette lyssettet er at baklyset har trådløs forbindelse med frontlyset. Dermed kan man få status på baklyset oppå selve frontlyset. Man kan i tillegg trykke på den bakre knappen på frontlyset og veksle mellom moduser på baklyset. For de som er ute og sykler mye i trafikkbildet så er dette en ekstra trygghet å se at man har baklyset aktivt og det å kunne endre moduser gjør at man kan velge å gå fra blinkende til fast eller motsatt, avhengig av hva man ser behovet for mens man er ute og sykler. For de som også liker å skru av lyset når man kommer til marka, så er det faktisk mulig å skru av baklyset fra betjeningen på frontlyset. En fiffig liten detalj der.

På min testtur i marka fikk jeg testet hvordan lyset er i praksis. Den laveste lysstyrken fungerer utmerket som transportlys og når man kommer bort fra sivilisasjonen så fungerer medium innstilling godt som transportlys. Vel fremme på planlagt sti, så var det klar for litt mer fart. Både høy- og turbo-modus fungerer veldig bra lysstyrkemessig, men det blir dessverre noe lav kontrast på grunn av det hvite lyset. Selve lyskjeglen er nok på de 92 gradene som produsenten viser til, men i praksis så er det nærmere 40 grader som er brukbar i marka. Teoretisk rekkevidde på lyset er oppgitt til 180 meter. Dette kan godt tenkes er riktig bybildet, men i marka så kan man ikke lese sti ut til 100 meter. Det er nok nærmere 20-30 meter som er brukbart lys.

Det som er mer og mer tydelig med Fenix sine lys er at de bygger lysene sine rundt standard batteripakker. Det er faktisk ganske greit. kunne skru opp lyset og dra ut en helt standard 21700 celle på 3.6V. Du kan riktignok ikke stikke innom matbutikken og kjøpe deg ei ny celle rett før sykkelturen, men det går an å bestille et par av disse cellene og ha liggende. Dermed så kan en lang sykkeltur bli enda lengre.

Baklyset er en mellomting mellom BC05R og BC06R. Det har fått fasongen til BC06R og det er i og for seg en ganske fin innfesting. Lysstyrken er litt midt i mellom de to. Det som var en skikkelig bra funksjon på BC06R var bremselyset. En liten sensor merket deakselerasjon og stilte lysstyrken opp til 90 lumen. Det har ikke BC28R-baklyset fått med seg.

Utprisen på dette lyset er i skrivende stund 1895kr. Det er med andre ord en relativt kostbar pakke. Skal du ut og ferdes i trafikkbildet, så trenger du sjelden 2500 lumen. Jeg ville nok hatt BC06R bak i trafikken, nettopp på grunn av bremselyset. Det får du for 499kr i dag. Foran burde det være tilstrekkelig med rundt 600-1000 lumen i bybildet. Du vil uansett måtte blende ned en del for å ikke irritere øvrig trafikk. Både BC25R og BC21R v3.0 vil være gode lys i kombinasjon med tidligere nevnte baklys.

Er du derimot ute og ferdes langs en mørk landevei eller i marka, så vil det være en fordel å ha gode lys. Det er ikke tvil om at BC28R virkelig lyser opp terrenget rundt deg og foran deg, men i en noe hvit variant.

Oppsummering

Det er ikke tvil om at byggkvaliteten på lyset fra Fenix er av den samme gode varianten som tidligere lys. De er solide og tåler en god del. Det er en fordel med standard batterier, da kan man både bytte når cellen blir brukt opp eller ha med en ekstra en om det skulle være behov for det. I bybildet er nok BC28R litt for kraftig foran og har mangler bak. Det finnes alternative Fenix-lys som vil være mer fornuftig. I marka så lyser dette lyset opp mye. Den praktiske rekkevidden er nok nærmere 20-30 meter med godt lys og lyskilden blir nok fort litt for hvit på de høye innstillingene. Det er fremdeles et bra lys, men til en veiledende pris på 1895kr så når det ikke helt opp denne gangen. Terningkast 4.