5 tips til jobbsykling om vinteren

Det begynner å bli kaldere og mørkere ute. Har du syklet til jobben i hele den varmeste delen av året og gjerne vil fortsette? Eller kanskje du tenker at det hadde vært morsomt å starte med jobbsyklingen nå? Her kommer 5 gode tips til deg som har tenkt å sykle til jobben denne vinteren

1. Sko sykkelen skikkelig

Du kommer langt med dårlige dekk om sommeren, men du vil aldri få en god opplevelse på vinteren. Glatt underlag som underkjølt regn, eller pakket snø etter plogen, kan by på overraskende dårlig feste. Det er derfor vesentlig å ha gode dekk på sykkelen. Det finnes noen alternativer uten pigger, men på isete underlag så er det pigg som gjelder. Det finnes en rekke piggdekktyper. Her er det stort sett bare å velge og vrake, men generelt så bør du se på dekk som har godt med pigger. Jo flere pigger, jo flere av dem vil være i kontakt med bakken samtidig. Noen piggdekk har opp mot 300 pigger, og dette kan ha en del for seg. Selv har jeg god erfaring med både Nokian og Schwalbe sine dekk, uten at jeg skal utelukke de andre aktørene.

Det som kanskje er en bonus for mange, er at det i 2025 finnes en rekke byer som tilbyr tilskudd for skifte til piggdekk. Støtten har som regel en øvre grense på 1000 kroner og skal inkludere omlegging og kjøp av piggdekk hos en forhandler. Du kan altså ikke kjøpe et sett med piggdekk og legge disse på sykkelen selv. Noen områder tillater at du kjøper et sett med piggdekk og får forhandler/verksted til å legge disse på, men da er det bare jobben som dekkes. Sjekk derfor med din lokale kommune om tilskuddsordninger.

2. Kle deg selv godt

Det neste du må passe på er deg selv. Sykler du aktivt, så trenger du gode ventilerende klær. Er målet å rulle sakte til jobb, så må du ha antrekk som varmer ekstra godt. I begge tilfeller, så er mitt råd at du går etter trelagsprinsippet. Du ønsker å ha noe varmt og fuktighetstransporterende inntil kroppen. Det finnes mange tekniske, avanserte tekstiler. Selv foretrekker jeg god gammeldags ull. Det har utviklet seg mye og tynt ullundertøy fungerer veldig bra som et indre lag.

Deretter ønsker du et varmende lag. Noe tykt og luftig vil fungere godt for en som bare ønsker å rulle rolig til jobb. Skal du sykle aktivt, kan dette laget gjerne være tynnere slik at du ikke beholder så mye varme. I begge tilfeller så er dun eller ull å anbefale her. Det er naturlig å holder godt på varme. Ull vil fungere bedre når det blir fuktig.

Så vil du gjerne ha et ytre lag som er vind og vanntett. Her bør du velge en type jakke og bukse som også puster, eller hvertfall har glidelåser for å kunne lufte ut litt. Du utvikler mye varme når du er aktiv på sykkelen, så dette er et viktig plagg.

Det mange undervurderer er kroppens ytterpunkter. Hodet, armene/hendene og bena/føttene. Når det blir kaldt, er det viktig med beskyttelse på hodet og ørene. Gjerne også i ansiktet hvis det blir mange minusgrader. Jeg har pleid å legge en tynn buff over ører og over hodet. Denne passer fint under hjelmen. Blir det kaldere, så må man gjerne til med tykkere buff. Dette kan bli en utfordring for hjelmen. Det finnes også hjelmtrekk.

Bena kan fort bli kalde og en av de største problemene er faktisk for de som bruker skofester. Metallet overfører kulde og da blir det enda kaldere. Det beste du kan gjøre er å ha sko som har plass til en god ullsokk og kjøpe deg et skotrekk som legger på et beskyttende lag.

For hender, så kan hansker og krabbefingervotter (to+to fingre) være en god løsning. En av problemene med vintersykling er at mange velger å holde hardere på styret og i tillegg rister det mer om vinteren. Dette gjør at man ofte får redusert blodsirkulasjon og blir kald. Jeg syklet en sesong med styrevotter, eller barmittens og det var verdt hver en krone for min del.

3. Vær synlig

Når det blir mørkt og kanskje litt dårlig vær, så er det veldig redusert sikt. Man ser bilene godt, men bilene ser ikke en mørk syklist. Synlighet skal ikke undervurderes. Så ha på deg refleksantrekk og utstyr sykkelen med lys.

Og her er det en viktig ting å poengtere. Ikke sett på den aller største og grommeste lykta når du sykler i trafikken. Du blender bilisten og det er nesten like farlig som å ikke bli sett. En enkel lykt til dels opplyste gater, er mer enn godt nok. Gromlykta kan du finne frem når du skal i skogen og det IKKE er biler og gatelys.

4. Stell sykkelen

Om vinteren er det saltlake, sand og temperaturer rundt 0. Snø med saltlake og sand som legger seg på drivverket skurer av alt olje og salt sørger for at stål begynner å ruste. Det er derfor viktig å få fjernet det værste av salt og sand, gjerne etter hver tur. Også må du sørge for å få smurt opp igjen.

5. Følg med på værmeldingen

Man kan sykle i det meste av vær, men det kreves litt ekstra når været virkelig slår til. Det kan tenke seg at det vil være best å la sykkelen stå. Det finnes noen dager, blant annet i Trondheim, hvor man leser om den ansatte som tok skiene fatt for å komme seg på jobb før bussene fikk forhold til å kjøre. Disse dagene kan sikkert sykkelen fungere, men det er greit å være forberedt på å komme seg til jobb på andre måter også.